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為推動低碳運輸環境，雙北市政府鼓勵市民多搭乘大眾運輸，新北市交通局表示，明（二十八）日起九五七路「淡海新市鎮─洲美快速道路－捷運劍南路站」跨市快速公車正式通車營運，自今日至三十日，提供民眾三天免費搭乘。

新北市交通局表示，自一○一年迄今已持續推動十四條跨市快速公車上路，每日約八千人次搭乘，明日起九五七路公車自新北市淡海新市鎮出發，經濱海路、北新路、淡金路、捷運紅樹林站、捷運竹圍站到達臺北市關渡地區，銜接大度路利用洲美快速道路直達社子、士林中正路，並行駛自強隧道至北安路、植福路之捷運劍南路站返回淡海新市鎮。沿途行經各級學校，如淡江大學、竹圍高中、馬偕護校、陽明高中、泰北中學、東吳大學，以及淡水行政中心、士林行政中心、竹圍馬偕醫院等重要地區，本路線行經關渡地區、士林商圈、士林官邸、雙溪公園、中影文化城以及美麗華商圈等處，還可利用捷運淡水信義線及文湖線便利轉乘。

交通局說明，本線通車後民眾可自淡水快速直達臺北市區捷運士林站、捷運劍南路站，較以往通勤時間節省，採兩段票收費方式，以捷運竹圍站及大度立德路口為分段點，發車間距平日尖峰十至二十分鐘，離峰及假日二十至三十分鐘，歡迎多加搭乘。

台中市區高價超跑很多，許多新手駕駛擔心上路不小心「親」到名貴超跑，損失可能是幾個月的薪水。交通大隊統計未保持行車安全距離、未注意車前狀態占交通總事故的5至7%，與名車「保持距離」是不二法則。

住市區的許小姐罹患罕見的「開車恐慌症」，因她前幾天開老爺車，追撞前方急煞車的賓士，雖僅車後保險桿小刮痕，但車主要求賠全新保險桿，最後討價還價賠了1萬元，她說：「這是我們全家1個月的飯菜錢！」

網友說，如果前方是名車，避不了擦撞，寧可自撞電桿；呂姓網友表示，如果有超跑在旁會先停放路邊念阿彌陀佛，還要喝水壓驚再開，另名網友開玩笑說，名貴車趴趴走造成其他駕駛人恐慌，應構成「恐嚇罪」。

業者建議，擔心名車擦撞賠不起，最好加保超額險，不幸追撞還有保險可賠。中市交通大隊表示，發生追撞車禍肇事責任幾乎都是後車，因為有「霸王條款」，前車驟然減速、煞車或在車道中暫停，需後車舉證，總之與名車保持安全距離是不二法則。

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中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

蘇澳曾因位處蘇花公路起點而興盛，後因台鐵北迴線開通而沒落，近年來觀光人口回流，國道客運路線也延伸至蘇澳，卻面臨客運站空間不足窘境。縣府昨會勘蘇澳火車站旁的轉運站地點，預定今年底發包，除了結合蘇澳、南方澳商圈外，期盼日後蘇花改通車後，讓蘇澳重回交通樞紐榮景。

宜蘭縣長林聰賢表示，宜蘭縣交通路網規劃以「四縱六橫」為骨幹，在城市串聯發展之下，建設五大轉運中心，同步加速公共運輸服務，其中礁溪、宜蘭、羅東轉運站搶購均投入營運之列，還有頭城、蘇澳待努力。國道客運路線以延伸至蘇澳，發車地點卻空間不足，反而形成當地交通瓶頸，縣府為此規劃轉運站。

蘇澳轉運站坐落在蘇澳火車站旁的鐵路用地，站區內部設計有大客車停靠月台、售票櫃台，外部也有接送區與計程車排班區好康偷偷說，更重要的是還有轉乘旅客的汽機車停車空間，預計今年底發包、2018年2月完工，屆時當地民眾搭乘國光、大都會客運往返蘇澳、台北將更加便捷。

蘇澳鎮民代表曾太山於會勘中反映，除了解決轉運站停車問題，蘇活動折扣搶先預定澳市區與南方澳漁村腹地狹小，假日遊客儘管有開放部分港區停車空間，但是仍未徹底解決停車問題，縣府建設處官員回應，將繼續在轉運站附近覓地容納更多車位。

林聰賢指出，南方澳已有蘇澳港十年計劃的路網規劃，而豆腐岬帆船訓練中心計畫也在等待中央核定，未來也會納入蘇澳地區周邊路網，日後蘇花改通車後，勢必帶來一波車潮，如何留住過往人潮？轉運站附近商圈的營造、冷泉元素運用，工商旅遊處會持續與鎮公所溝通討論。

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